Przyczepa wywrotka boczna 4-osiowa

Wysokość siedziska trakcyjnego wynosi 1300 mm. Większość popularnych głowic pojazdów pasuje idealnie i nie są wymagane żadne dodatkowe modyfikacje. Pierwszą oś można również podnosić i opuszczać, co ułatwia pokonywanie rowów i dostęp do platformy załadunkowo-rozładunkowej. Skrzynka narzędziowa została skrócona o 150mm, nie przekraczając dopuszczalnej szerokości. Trzpień trakcyjny i nogi pochodzą od sprawdzonych marek. Napięcie, oświetlenie i gniazda zostały wykonane zgodnie ze standardami eksportowymi, co eliminuje potrzebę przeróbek i regulacji.

Zawieszenie jest wyposażone w 1-osiowe zawieszenie pneumatyczne+ 3-osiowe pogrubione zawieszenie mechaniczne. Nawet podczas jazdy po błotnistych i trudnych drogach jeździ płynnie, z minimalnymi nierównościami, a nadwozie pojazdu pozostaje stabilne. Podczas przewracania nie ma kołysania. Układ hamulcowy wykorzystuje układ dwupętlowy + KISS ABS. Posiada 8 komór hamulcowych Hankook. Potrafi mocno hamować, nie zbaczając z kursu. Jest niezawodny nawet podczas deszczowej pogody i na zjazdach. Podwozie zostało poddane piaskowaniu w celu zapobiegania rdzy + lakier w sprayu. Nie jest podatny na rdzę nawet w wilgotnym środowisku. Wszystkie kluczowe elementy są pogrubione, więc powoli się niszczą. Nie ma potrzeby codziennego udawania się do warsztatu w celu konserwacji.

Specjalna konstrukcja do przewracania na prawą-stronę (możliwość dostosowania również na lewą-stronę), wyposażona w cylindry hydrauliczne 130#6+1, o konstrukcji wyśrodkowanej umożliwiającej szybki rozładunek, wyposażona również w hydrauliczne drzwi i popychacz tylny. Materiały są rozładowywane w sposób czysty, co eliminuje potrzebę wspinania się na górę w celu oczyszczenia dna. Panele skrzynkowe wykonane są z tektury falistej o grubości 2,0 mm, z wodoodporną krawędzią od dołu. Nawet podczas deszczowej pogody materiały nie wyciekają ani nie rozlewają się. Wzmocniliśmy także plandekę elektryczną- typu łańcuchowego. Pokrycie załadunku nie wymaga wspinania się i schodzenia; może być obsługiwany przez jedną osobę, co pozwala zaoszczędzić koszty pracy i umożliwić większą liczbę wyjazdów.

Belka główna jest bezpośrednio wykonana ze stali-o wysokiej wytrzymałości T700. Belka główna ma wysokość 500 mm. Górne i dolne kołnierze, płyty pionowe i płyta dolna są zespawane z grubych materiałów. Belki boczne i belki pomocnicze są również wzmocnione rurami kwadratowymi. Jest bardzo wytrzymały. Niestandardowa 4-osiowa oś 13-tonowa wyposażona jest w grube rurki osiowe, a przy wadze zaledwie 9,7 tony korpusu osiąga lekkość i nie przekracza dopuszczalnej masy. Może przewieźć więcej niż inne pojazdy i spełnia wymogi przepisów, nie przekraczając limitu. Może wytrzymać duże obciążenia, nie martwiąc się, że rama nie będzie w stanie udźwignąć obciążenia. Jest stabilny podczas jazdy po placach budowy oraz transportu piasku i żwiru.